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昔「韓粉助攻」翻轉高雄 韓國瑜、蔡英文再戰港都
說到挺韓、返韓聲浪，交鋒最激烈的，恐怕就是南台灣的高雄了，民進黨丟了高雄執政權後，2020，可能讓原本的鐵票倉，起死回生嗎？除了21日的「罷韓」遊行，被視為人氣指標，同場的「挺韓」人馬，同樣聲勢浩大，2020，港都會不會再翻轉？也成為選情觀察重點。
國民黨總統候選人韓國瑜：「好。」
國民黨總統候選人韓國瑜vs.農民：「這是九分熟了，分明分明安捏嘸某，喔，哇。」
國民黨總統候選人韓國瑜：「到處都在瘋台灣的珍珠奶茶，台灣的珍珠奶茶真好喝，新竹米粉再配上一碗滷肉飯，覺得今天過得非常的踏實。」
再從珍奶賣到滷肉飯，似乎成為拚經濟代言人，但一直以來，罷韓聲浪，似乎如影隨形。
在地農民：「他們的MOU，執行率這個問題，漁業好像是2%，農業這個區塊好像是7%的樣子，結果他的執行率7%，(1000元)才賣70元，70元我們剛好可以買一個便當而已。」
在地店家：「你要去兌現你的支票，我相信建設需要時間，我們要給他時間，但是他自己不給自己機會。」
民間團體從市民角度出發，喊出「罷韓不回頭」，21日的挺韓、反韓遊行，聚焦高雄，人氣熱度，似乎也成了真實的街頭民調。
台師大政治學研究所教授曲兆祥：「高雄是相對於其他幾個縣市，對民進黨的支持率，(濁水溪以南)比較低的，這也是去年韓國瑜市長，能夠在高雄翻轉，高雄一向的綠大於藍的，這樣子的一個結構，很重要的一個背景因素，他未滿一年就已經，就要宣布參選總統，那現在的狀況是，幾乎是完全請假參選的狀況，所以有不少的市民，是表達了失望的情緒，所以在這種狀況之下的話，高雄市這次的投票的結果，可能會對相對的來說，對藍比較不利。」
記者黃琲茹：「韓國瑜除了拚選戰之外，接下來要面對的，恐怕就是民間團體，發起的罷韓行動了，而目前相關單位，已經收到了超過30萬份的「罷韓連署書」，也就是說已經通過了，第二階段免連署的申請門檻，而在第三階段的投票當中，除了有效同意票，必須要超過不同意票以外，還得要超過原選舉區的人口，四分之一以上，達到57萬人，才算過關。」
國政基金會高級助理研究員揭仲：「民進黨很顯然是想要藉由，一連串的活動，想辦法去催化去放大，這種情緒，當然目標還是為了總統大選，比如說韓市長現在推出很多政見，你可不可以Durex 杜蕾斯衛生套-熱愛愛魔型保險套-8入把這些政見，比如說社福，比如說教育，比如說經濟，把跟高雄特別有關係的東西抽出來，變成一個高雄的套餐，要怎麼樣藉由中央跟地方的聯合，去改善高雄所面臨的這些問題，民進黨長期執政下來造成的問題，在接下來這段時間內，你怎麼樣去有節奏的去拋出來。」
選戰節奏，必須重新調整，從過去的總統大選結果來看，國民黨若能在「南部小輸、中部領先、北部大贏」，就有機會，搶下2020，以2012的「雙英之戰」來說，當時馬英九在北北基、桃竹苗，搶下101萬票，中彰投贏近18萬票，雲嘉南高屏，共輸53萬票，最後靠著80萬票差距，贏得選舉，而在高雄選區，馬英九當年拿下73萬票，對比蔡英文的88萬票，可以說是守住藍軍基本盤，不過去年「韓流」橫掃高雄，韓國瑜拿下89萬票，民進黨想搶回票倉，還是有不少挑戰。
世新大學口傳系系主任胡全威：「很難達到當初，我們知道上次在2018的時候，市長選舉，韓國瑜市長能夠拿到這麼高的選票，其實我們對現在，我們經濟上面的一些不滿，其實還是很多不滿的民眾，勁辣活力！二件式賽車角色扮演服藍綠陣營在，高雄市選民這一塊上面，其實都有他們的，自己的一些致命傷，或是有他們的一些缺失，所以不太可能，我認為不太可能有一面倒式的，這樣的一個選票的大移轉，所以同一天擁韓也好，反罷韓也好，其實我覺【BAILE】三穴辣妹-誘欲3D通道複雜夾吸器﹝體驗吸、軟、緊快感﹞得這會變成，比較像是選舉造勢，而不只是就事論事了。」
在九合一大選「被翻轉」的高雄，這回會不會再翻轉？2020藍綠重整戰隊，再戰港都。
日本物流巨型聯結車上路「一車雙櫃」送更多
受到少子高齡化影響，日本幾乎各行各業都在對抗人力不足問題；而在網購普及之下，物流業面臨龐大人手壓力。過去，宅配業祭出漲價、限制配送時間等策略，現在又有了新解方，就是增加一次運送的貨物量。物流業導入聯結車，採取「一車雙櫃」的宅配法；同業間也不再互相競爭，彼此連接貨櫃，增加配送效率。汽車商也開發「車檢App」，利用聯網物技術在手機上進行車外檢驗，將兩人作業簡化為一人，減輕物流業者的人事負擔。
網購廣告：「不論何時，不論何地，購物吧。」
手機越來越方便，網購市場也越來越龐大，宅配業跟著蓬勃。
一下車就得衝百米才能多送幾件，宅配業者績創新高，但人手始終不足，為了解決這惱人問題，物流業想出了這個辦法。
NHK主播：「長12公尺的大卡車後面，再接上一節車廂，(兩車)全長25公尺。解決司機不足之外，也能減少二氧化碳，不少物流業者都紛紛加入。」
過去的物流配送車，大多是長這樣的小貨車，而現在日本的路上，巨型宅配聯結車已經越來越多。宅配聯性感黯夜-開襠鏤空連身貓裝結車在今年一月正式上路，只允許駕駛上東名高速公路，但隨著普及，政府開放東北到九州一帶，幾乎涵蓋整個日本。宅配聯結車行駛範圍增加了，南來北往的貨物也更多，物流業甚至開始敵手變隊友。一輛車頭拖兩家貨櫃，業者不再想單打獨鬥，同業競爭改為同業結盟，有貨一起送，有錢一起賺。
全國物流網協會長 森日出男：「這是五、六年前完全不在考量內的方式，日本的物流業正進入了轉型期，不過這也很值得我們期待。」
物流業雖日本A-ONE＊衝-----【螺旋突起型】增粗加長套然進入轉型，但配送動線仍然照舊，超大貨櫃車穿梭大街小巷，安全要求更上一層，業者首先面臨的就是大車轉彎的內輪差。
NHK記者：「解決內輪差問題的是後方貨櫃，仔細看看底下車輪，車輪以前進方向相反，呈現小幅度的傾斜。」
一般大車前後車輪固，轉彎時會出現危險的內輪差，但新開發的輪軸系統，透過輪胎反向移動，能減少內輪差的發生，前後輪最大可以達到30度，讓車子遇彎時更靈活。
宅配物流士 各務功一郎：「各位早安。」
有了安全硬體設備，安全的道路行駛就要交給物流士。行前酒測不可少，政府所制定的大型車、牽引車駕照缺一不可，還必須受過一定時數的講習訓練才能駕駛。
宅配物流士 各務功一郎：「右邊可以，左邊可以，前面可以。」
實際開車上路，「小心」是最高準則；尤其遇到號誌，司機要立刻反應出通過時間，即便還是綠燈，車子已經在煞停，因為眼觀八方的駕駛，看到了行人號誌燈開AV女優指定專用按摩棒-充電+插電加強版﹝含潮吹配件﹞-黑始閃爍，表示汽車號誌將跟著變紅。
宅配物流 各務功一郎：「我們的車長比一般大客車多了一倍，(汽車用)號誌隨時可能轉紅，所以我們會提醒自己，駕駛方式要避開危險。」
一車兩櫃的高效率配送法，與安全至上的行車要求，在人手短缺之際，宅配聯結車被視為宅配救星；而同時，汽車商的一款App也受到物流業關注。
測試員：「左邊方向燈沒問題，警示燈沒問題。」
透過聯網物技術，司機只要在手機上點一點，需要兩個人完成的行前車檢，一個人就能夠做到，檢查結果也會同步回傳紀錄，不但減輕人力負擔，也讓行車安全更有保障。
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