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學生向教部陳情 盼大學設獨立經費稽核機制
多個學生組織和教育團體今天一同向教育部陳情，要求修改「國立大學校務基金設置條例」，落實財務公開透明、學生參與，並具備獨立的監督機制。
對此，教育部高教司科長吳志偉回應，目前已有2份立法委員提出的草案，將進入朝野協商，教育部支持強化經費稽查的專業性和獨立性，會配合立法院的審查程序和進度。
台灣學生聯合會、台大學生會等多個學生組織今天上午到教育部陳情，指「國立大學校務基金設置條例」於民國104年修正後，雖規定各校要有專業稽核人員，卻隸屬於校長，並取消了監督機制「經費稽核委員會」的設置，有球員兼裁判的疑慮。
學生組織主張再修法，恢復在校務會議下「經費稽核委員會」的設置，負責監督「校務基金管理超馬力二代．8段變頻超強力紫短蛋委員會」運作，並落實學生參與，在兩個委員會都納入學生代表。
台灣學生聯合會理事朱軒立表示，他們曾調查全國48所國立大專校院，發現只有4校有法規保障學生出席或列席校務基金管理委員會，與校園民主的精神相悖。
台大研究生協會會長王昱鈞表示，「大學自治」的意涵是讓每個參與者相互溝通，並有可供考驗的運作規則。學生也是校園的主體，理應參與校務基金的管理與監督。
國教行動聯盟理事長王立昇分享台灣大學經龜頭訓練器-淑女型﹝訓練兼自慰﹞驗，學生代表匯集了學生對宿舍使用狀況的意見，稽核委員會據此做出多項建議，包括促請校方處理隔音、收費問題，對後續校務推動有所助益。
對此，教育部今天由高教司科長吳志偉出面接下學生組織的陳情書。他接受媒體聯訪表示，「國立大學校務基金設置條例」的修法，目前有立委提出的2個版本，將排入朝野協商，教育部會配合立法院的審查進度。
吳志偉表示，教育部已向立法院表達2個立場，包括尊重大學自主和強化稽核的專業獨立性。他指出，目前「大學法」已開放在校務會議下設置各種委員會，尊重各校是否設置。
對於學生組織詬病的稽核人員隸屬於校長，吳志偉表示，教育部支持修正這項規定，建日本MODE＊BOSS Erect Sleeve L輔助套(男士專區)議改為稽核人員需經校務會議通過後才能擔任，進而強化專業和獨立。
至於是否要納入學生代表，吳志偉未置可否，只說會視立委提出的2個版本，配合朝野協商的審議程序。（中央社）
安倍：2030年氫能化 日澳合作.褐煤變氫氣
聯合國氣候會議剛結束，日本首相安倍晉三在場邊記者會上表示，日本將積極開發氫能源，更要在2030年前達到零碳排放的氫能源社會。而日本使用引誘愛神！性感露臀金屬環扣丁字褲﹝玫紅﹞的氫氣，未來大部份將會從澳洲的褐煤而來。因為褐煤含大量水分，不利於發電，但可從中提煉出氫氣，因此日本與澳洲正在進行一項政府與民間合作，在澳洲開採褐煤，並在當地製成液態氫運回日本，讓澳洲成了氫能的一大產地。
日本首相 安倍晉三：「全球正經歷各樣的課題，日本會站在第一線，正面對決這些全球化的課題。」
日本要如何面對全球的氣候變遷？
日本首相 安倍晉三：「零二氧化碳排放的氫能源社會，日本將領先全球，在2030年前實現。」
答案就是氫氣。
日本首相 安倍晉三：「明年的東京奧運上，以環保的氫氣為燃料的汽車，將成為有關人士的雙腳。」
日本首相安倍晉三在聯合國場邊的發言，對於氫氣能源信心滿滿。但日本的氫氣要從哪裡來？
NHK記者：「這邊採到的褐煤，會送到遠方的發電廠做發電。這些褐煤正發展為一項新的氫氣計劃。」
就是從澳洲來的褐煤。
礦場人員：「褐煤是高含水量，水分或許有60%左右，它的能源量來說也比較低。」
褐煤有著較多的水分，對發電來說效能不佳，而且容易自燃，在運輸與儲存上非常花費成本；而這既不適合拿來發電、發了電又被痛批破壞生態的褐煤，現在搖身一變成了綠能──氫氣的來源。澳洲墨爾本東南方，占地上百公頃這座礦場，機器日以繼SM紅色緊束單手套夜地開採褐煤以供生產。
NHK記者：「褐煤首先被氣化，氣體中帶有大量氫氣，透過提煉分別出來，再將氫氣液化，以專用船運到日本。」
氫氣製成商：「那邊黃綠色的建築物裡，裝著維多利亞州的褐煤，我們將這些褐煤氣化之後，在這裡製造氫氣。」
日本與澳州官民合作，在當地建造氫工廠，預計明年落成並正式啟用。但氫氣製造過程，產生的煩惱事就是二氧化碳，而當地人的解決方法就是「CCS」──捕獲和封存技術，將二氧化碳鎖在地底。
維多利亞GALAKU．覓心 20段變頻防水雙跳蛋-粉色-紫色-藍色州政府人員：「透過模擬圖來看，當我們把二氧化碳注入地井，過了100年，它並不會外洩，就算是300年後仍是如此。」
維多利亞州政府計劃，未來埋設管線，從礦場一路延伸到海底，將生成的二氧化碳藏起來。
但就算一切就緒，要把液態氫從澳洲送回日本，可是一件大工程。
NHK記者：「要將氫氣液態化，需要使溫度達到零下253度，液化天然氣是零下162度，相比之下能知道液態氫是超低溫，也因此需要新技術。」
不只船，儲存槽也需要新技術，日本正如火如荼發展、建設中，而民間企業也等不及搶商機。
氫氣加氣站業者：「氫氣加氣站的建設費用，一個站的成本大約五億日圓。能不能在未來三年，把成本壓低到兩億，是打入市場的關鍵。」
氫氣車早已是日本車商開發重點，開上路不只環保，不用車時，更能當家庭發電機；只要裝滿氫氣，可以提供一家四口的六天用電。企業紛紛摩拳擦掌，就等液態氫大量登日，一舉攻佔市場。
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