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韓國瑜這樣對付「黑韓」 「網軍風向球」藍綠接招
選戰打到現在剩下一個多月的時間，「黑韓」風波持續延燒，國民黨也改變作戰策略，要用「拋出新議題」重新搶回話題主導權。其實不論網軍，帶動的話題是真是假，專家認為一昧攻擊競爭對手，恐怕也會是雙面刃。
國民黨總統候選人韓國瑜(12/4)：「如果養五百個人的話，就是五百萬，每一個月五百萬從哪裡來？誰要付這筆錢？付了這個錢養網軍，它到底要什麼目的？」
總統蔡英文(12/6)：「對於楊蕙如，那我確實沒有私人的交情，也沒有交往的事實。擦-魂美陰複雜先端夾吸自慰-」
國民黨總統候選人韓國瑜(11/27)：「黑美國PIPEDREAM＊Mini WANACHI 美式AV女優按摩棒L(藍)韓產業鏈非常興旺，全台灣2019年最興盛的產業，是黑韓產業鏈。」
總統蔡英文(12/3)：「我們也要防止錯假訊息，混淆是非。」
2020大選「網軍」似乎為選戰開啟了另一個戰場，讓政治被更多人檢驗。
韓家青年志工團團員：「我們還要組成『網路新聞的搜尋小組』，很多的消息，你都必須要透過查證查證再查證，不管是黑韓國瑜，其實也有人會黑蔡英文。」
韓家青年志工團團員：「我們要先了解一些，實際上的新聞背景，還原那個現實才能夠知道說，到底這些黑韓的言論，我們要怎麼樣破解？像我不是高雄人，假設我碰到他用高雄的事情來抹黑，那當然查證起來就會比較辛苦。」
記者 黃琲茹：「在網路平台普及化，加上許多粉絲團還有自媒體的出現之後，網路空戰也成為各大陣營在大選時的必爭戰場。而綠營近來針對卡神網軍案，也做了不少危機處理，蔡總統就公開回應了，要來杜絕假訊息混淆是非。而國民黨針對黑韓議題，也制定了新策略，未來針對網路上的負面聲浪，將不再被動回應，而是改以持續拋出新議題的方式，要來搶回議題主導權。」
輔仁大學助理教授 周偉航：「因為人家愛看嘛。有人愛看韓國瑜，也有人特別討厭韓國瑜，所以這個對於韓國瑜的一些負面攻擊，能夠獲得放大，但是它是不是已經構成了一個「特定的產業鏈」，要去展現政治效果，比如說影響選舉的結果，我覺得還是要回歸實務來看，現在重點並不在於說，韓國瑜要在接下來轉移議題，或是迴避先前的這些質疑，重點是他能不能把自己，設定想要做的事情，在接下來，好好做好。」
以往不論訊息真假，網軍都能帶動討論度，但不管哪個陣營「撿到槍」，這樣的攻擊可能傷人反自傷。
中華戰略前瞻協會副秘書長 盧宸緯：「攻擊策略的話，可以帶動社會去討論這個議題，不管他攻擊的內容是不是真的，是不是對的，至少它都會讓帶動社會去思考這個問題，然後這樣就有可能會掌握話語的主導權，如果他只使用攻擊策略，而沒有其他，比如說，提升他們自己候選人的正面形象，或是推出更多具體政策，沒有這些策略來輔助的話，其實只使用攻擊策略，並不盡然會把這些攻擊的力道，轉換為自己的支持度。」
網軍力量實體化，這樣的群眾效應，像是21日在高雄，就有挺韓跟日本A-one＊東京美優伝 --- 非貫通自慰套罷韓遊行同時登場，韓陣營已經有因應策略。
韓國瑜競辦活動總監 潘恒旭：「我們是一個嘉年華式的，我們沒有憤怒，我們沒有謾罵，我們完全是街頭遊藝的，有很多的陣頭，有很多歡樂的，今年的選戰是討厭蔡英文，跟討厭韓國瑜之爭，如果選戰只淪為這種意識形態，還有就是透過抹黑，當我們現在發現楊蕙如的網軍事件，是一個冰山一角的時候，那台灣的國人就應該來反思說，他繼續躲在鍵盤後面，是不是成為一個，強大的一個黑暗的力量，來破壞今年台灣的，真正民主的選舉。」
盛行的網路或許改變了選舉的遊戲規則，怎麼在這場數位戰中，擬定選戰布局，分辨訊息真假，候選人跟選民都需要更多反思。
高鐵南延左營方案 交通部將以OT為規劃方向
高鐵南延屏東以左營方案為優先考量，交通部報告指出，初步構想將以OT模式為未來規劃方向，這部分將納入後續綜合規畫階段，與財主單位及台灣高鐵公司協商討論。美國JO＊ANAL高級防水潤滑液(135ml)後庭專用_熱感型
立法院財政委員會今天邀請主計總處主計長朱澤民、財政部長蘇建榮、國發會主委陳美伶、交通部次長黃玉霖、台灣高速鐵路股份有限公司董事長江耀宗就「高鐵南延相關評估、財源及財務規劃美國PIPEDREAM＊Fetish Fantasy系列-360度無重力夢幻體位性愛鞦韆」進行專題報告，並備質詢。
交通部指出，高鐵南延的左營方案是由高鐵左營透視美姬！比基尼二件組站經高雄市仁武區、鳥松區、大樹區，跨越高屏溪後於屏東市六塊厝設站；此方案全長約17.5公里，工程經費約新台幣619億元，不含車輛購置的工程經費則約554億元。
由於交通部與台灣高鐵簽訂的「台灣南北高速鐵路興建營運合約」，範圍僅包含台北（汐止）至高雄（左營）高速鐵路的興建、營運，高鐵延伸屏東路線並不屬於合約範圍。
交通部說明，高鐵南延案將由政府編列預算推動建設，並由政府與營運機構協商營運階段的權利義務及分工細節，初步構想將以OT模式（營運－移轉）為未來方向，這部分將納入後續綜合規畫階段，與財主單位及台灣高鐵公司協商討論。
財委會中，立委多關注高鐵南延案的財政問題，交通部次長黃玉霖表示，交通部將來不會補貼高鐵左營到屏東站的營運成本。
交通部最後強調，高鐵延伸屏東不只是屏東地區民眾長期訴求，也是政府推動環島高快速鐵路網，以及東西部走廊均衡發展的重要計畫，希望獲得各界支持。（中央社）
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